כחלק חשוב מהציוד הנדרש על ידי הייצור והחיים של הכלכלה הלאומית, מנועים שונים מופיעים על פי דרישות פונקציונליות שונות, ונמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב אנרגיה חדשים, כלי מכונות, מפעלי גלגול, משאבות מים, יחידות שאיבה, מסועים. , קווי ייצור וציוד אחר. כחלק חשוב בשרשרת הייצור, התפתחות תעשיית הרכב חשובה מאוד. הסטטור והרוטור של המנוע הם תחום שירות הלחץ הכבד של הטבעה במהירות גבוהה. אני מקווה שמאמר זה יכול לעורר השראה בקבלת ההחלטות בתעשייה של מפעלי ציוד הטבעה וחלקים מהירים.
לאחר עליית המחירים של פלדת סיליקון, נחושת, אלומיניום ויציקות, תתמודד תעשיית המנועים עם לחצי עלויות שונים שיביאו עליית מחירי הציוד המכני. בשנת 2017, התקשורת כינתה את זה"ברבור שחור"שנת תעשיית הרכב, ואחריה פיקוח על הגנת הסביבה, עליית מחירי חומרי גלם, ירידה בסובסידיות למדיניות אנרגיה חדשה, פיחות ב-יואן , מפעלי מכונות חשמליים נתפסו לא מוכנים.
בהקשר זה, קצב הצמיחה של תעשיית ייצור הרכב בסין הואט באופן משמעותי בשנת 2017, בעוד הרווח הכולל ירד. על פי הנתונים הסטטיסטיים של הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, הכנסות המכירות של תעשיית ייצור הרכב בסין ב-2017 היו 888.425 מיליארד יואן, בעצם זהה לזה של 2016, בעוד שהרווח הכולל עמד על 56.407 מיליארד יואן, ירידה קלה בהשוואה ל-2016. מנקודת מבט של פיתוח ארגוני, בהשוואה לנתוני ההכנסות של מפעלי מנוע מקומיים ברשימה בשנת 2017, ניתן למצוא שכמעט מחצית מהרווחים של ארגונים ירדו בצורה רצינית, וחלק מהמפעלים עדיין יכולים לשמור על מגמת הצמיחה. משינוי מספר הארגונים מעל הגודל המיועד, הנתונים הסטטיסטיים של הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה מראים כי מספר מפעלי ייצור הרכב מעל הגודל המיועד בשנת 2017 עלה ב-5 בלבד בהשוואה לשנת 2016. סך של 2854 מכוני מחקר בתעשייה הצופים פני עתיד הוציאו את דו"ח הניתוח על סיכויי שוק ותכנון השקעות של תעשיית המנועים המהירים של סין משנת 2018 עד 2023. בהשוואה לרווח התפעולי של 10 מפעלי מנוע ברשימה, נמצא שבין 10 החברות המובילות ברשימה, למעט חומרים מגנטיים של ג'נגהאי והאוקיינוס הכחול הואטנג , הרווח התפעולי של מייסד מנוע. ההכנסה של חברות רשומות כמו ג'יאנגטה חשמלי מְכוֹנוֹת שיתוף ., בע"מ גדלה, בעוד שההכנסה של אוקיינוס חשמלי מְכוֹנוֹת שיתוף ., בע"מ , Huichuang טֶכנוֹלוֹגִיָה שיתוף ., בע"מ ו-ינגווייטנג עלתה במהירות. בהשפעת שורה של גורמי שוק, שטח הרווח של רוב מפעלי הרכב בסין נדחס עוד יותר. ברקע של עלות גבוהה וחיזוק נוסף של הפיקוח על הגנת הסביבה, מנוע בעל יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה הוא הכיוון הבלתי נמנע של התפתחות תעשיית הרכב. בתכנית החומש ה-13 לשימור אנרגיה תעשייתי ובתכנית החומש ה-13 לפיתוח תעשיות שימור אנרגיה והגנת הסביבה שהוצאה קודם לכן, שימור האנרגיה של מערכת המנוע רשום בבירור בתשעת הפרויקטים המרכזיים של שימור אנרגיה, וזה יותר הוצע בבירור להדגים ולקדם טכנולוגיות וציוד מנוע יעילות וחיסכון באנרגיה כגון מנוע קבוע מגנט קבוע של אדמה נדירה מנוע ללא ליבה וטכנולוגיית רוטור נחושת יצוק למנוע.
במעלה הזרם של רשת תעשיית המנועים היעילה והחסכונית באנרגיה היא הספקית של חומרי גלם כגון נחושת, אלומיניום, פלדת סיליקון וחומרי מגנט קבועים, והמורד הזרם הוא מוכר הערוצים ויצרן יישומי מנועים בעלי יעילות גבוהה. מרחב הביקוש העצום בשוק יאפשר למעלה ולמטה של הרשת התעשייתית לבצע התאמות מסוימות מסביב"יעילות מנוע וחיסכון באנרגיה", ומבנה האספקה במעלה הזרם יותאם,
מפעלים בעלי יתרונות בייצור חומרי גלם וחלקים מיוחדים למנועים בעלי יעילות גבוהה יצברו יותר נתח שוק ותשואה גבוהה יותר. עם ייצור בקנה מידה גדול של מנועים בעלי יעילות גבוהה, ההיצע שלהם יוגדל, והעלות והמחיר יופחתו יחסית. יצרנים במורד הזרם גם ישתמשו באופן נרחב יותר במנועים בעלי יעילות גבוהה כדי לשדרג את המוצרים המקוריים שלהם.
בהשוואה לרווח הנקי של 10 חברות מנוע בורסאיות, בין עשר החברות הרשומות, רק הרווח הנקי של מייסד מָנוֹעַ , jiangte מָנוֹעַ , Huichuan טֶכנוֹלוֹגִיָה ו-ינגווייטנג גבוהים מאלה של 2016, והרווח הנקי של חברות רשומות אחרות נמוך יותר. מאלו בשנה הקודמת. ביניהם, מנוע ג'ינלונג ירד משמעותית.
