קצב הגידול של מכירות המעליות ירד, אך צפיפות תצורת המעלית נמצאת בדרך כלל במגמת עלייה. עם הפיתוח בר-קיימא של כלכלת סין, צפיפות תצורת המעליות בסין עדיין צפויה להיות בשלב של שיפור בעתיד, וזה גם אחד הגורמים להתפתחות הגבוהה והיציבה של מכירות המעליות.
הגורמים הבאים מקדמים את ההתפתחות המתמדת של תעשיית המעליות, אך השיפור במכירות הגדולות עדיין תלוי בייצוא. הביקוש למפלס מהטמה עדיין יציב לכל הגיליון. על פי תוכנית החומש ה-13, האוכלוסייה העירונית של סין צפויה לעלות על 800 מיליון בשנת 2020, ושיעור העיור של תושבי הקבע יגיע ל-60%. שיעור העיור של מדינות מפותחות באירופה ובארצות הברית הוא בדרך כלל 70% ~ 80%. לעומת זאת, למרות שהעיור בסין מתפתח במהירות, עדיין יש פער מסוים. יחד עם זאת, העיור בסין עדיין מתמודד עם בעיות כמו פיתוח לא מאוזן וסתירה בולטת בין מבנה עירוני לכפרי. העיור החדש שעודד הממשלה הוא עיור של פיתוח מתואם וקידום הדדי של ערים גדולות, בינוניות וקטנות, עיירות קטנות וקהילות כפריות חדשות. אפקט העיור מניע את שוק הבנייה העירונית, והשפעת הבנייה שלו משמעותית יותר בערים השכבה השלישית והרביעית ומטה. אזורים אלה יהפכו בהדרגה למקור העיקרי לביקוש חדש למעליות בעתיד. האצת העיור מובילה גם לבעיה הבולטת יותר ויותר של מחסור במשאבי קרקע בערים השכבה הראשונה והשנייה. בניינים רבי קומות הפכו לזרם המרכזי של פרויקטי נדל"ן, והבניינים הגבוהים החדשים יגרמו עוד יותר את הביקוש להתקנת מעליות בדיור עירוני. עיור חדש יביא גם לשגשוג מסחרי.
הזדקנות ｜ מגמת צמיחה חדשה
הזדקנות האוכלוסייה וה"הְזדַקְנוּת"של מעליות גם להוביל לצמיחה מתמשכת של הביקוש למעליות. ההערכה היא שעד 2020 אוכלוסיית הקשישים בסין תגיע ל-248 מיליון, ורמת ההזדקנות תגיע ל-17.17%, מתוכם אוכלוסיית הקשישים מעל גיל 80 תגיע ל-30.67 מיליון. עם גידול האוכלוסייה המזדקנת, ישנה דרישה כללית להתקנת מעליות או מדרגות נעות בבניינים חדשים ובתשתיות ציבוריות. במקביל, ישנה ביקוש מוגבר להתקנת מעליות בבניינים ישנים. יותר מ-200,000 בניינים בשנחאי צריכים להיות מצוידים במעליות.
הגידול המהיר בייצור ומכירות המעליות בסין החל בשנת 2000. חיי השירות של מעליות כלליות הם בין 15 ל-25 שנים. אורך חיי הגריטה של מעליות יפניות כמו מיצובישי והיטאצ'י הוא כ-15 שנים, זה של מעליות אירופאיות ואמריקאיות כמו אוטיס, שינדלר ו-KONE הוא כ-25 שנים, וגם של מעליות ביתיות כ-15 שנים. ניתן לצפות כי מספר המעליות הפועלות למעלה מ-15 שנים יעלה באופן חד בעתיד, ויש צורך לשדרג את המעליות שהותקנו ב-20 השנים האחרונות באופן הדרגתי.
מקיף ｜ הזדמנויות חדשות לפיתוח
תחת התסיסה של מדיה רשתית בעידן החדש, ההשפעה של תקלות במעליות ותאונות תפעול מעליות על מותגי מעליות גוברת. בחוק בטיחות הציוד המיוחד שהוציאה מועצת המדינה, ההוראות הספציפיות הקשורות למעליות כוללות שמונה הוראות, הכרוכות בייצור, טרנספורמציה, תחזוקה, תיקון, שימוש וקשרים קשורים אחרים של מעליות, ומבהירות את אחריות יצרני המעליות, תחזוקה. ארגונים ומשתמשים, לרבות שימון והתאמת מעליות לפחות כל 15 ימים
תיקון ובדיקה.
יש פתגם בענף המעליות, שנקרא"שלושה מותגים ושבעה תחזוקה". הבעלות הגואה במעליות מספקת הזדמנות טובה לארגוני מעליות לפתח את שוק השירות לאחר המכירה, ושוק אחזקת המעליות הפך בהדרגה לנקודת צמיחה חדשה. עלות התחזוקה השנתית של מעלית מגורים מוערכת באופן שמרני בכ-5000 יואן. לפי נתון זה, ערך תפוקת התחזוקה השנתית של מעליות בסין יכול להגיע ל-10 מיליארד יואן, ושוק המעליות יפתח עידן של דגש שווה על מכירות ותחזוקה.
מאז 1865, תאגיד אוטיס מארצות הברית ייצר את המעלית הראשונה בעולם. לאחר כמעט 100 שנות פיתוח, עם קידום מתמשך של עיור במדינות אירופה ואמריקה בעידן התעשייתי, מפעלי ייצור המעליות הוותיקים צברו בסיס טכני עמוק וחוזק מותג. מפעלים אמריקאים המיוצגים על ידי אוטיס , מפעלים אירופיים המיוצגים על ידי שינדלר ומפעלים יפניים המיוצגים על ידי מיצובישי שולטים ברוב שוק המעליות העולמי. ביניהם, אוטיס, שינדלר, תיסן, KONE , מיצובישי והיטאצ'י תופסות יותר מ-60% מהשוק העולמי. לאחר הרפורמה והפתיחה, מספר רב של מפעלי מעליות לאומיים התפתחו באופן פעיל.
בעתיד, מפעלי מעליות צריכים להיות לא רק בייצור, אלא גם בשירותי ייצור. מפעלי מעליות יכולים להרחיב את מרחב הפיתוח של מפעלים בשוק הענק רק על ידי מתן שירותים מקצועיים נקודתיים כגון תכנון, ייצור, התקנה, תיקון ותחזוקה. מעלית היא אחד הציוד הנפוצים ביותר בפרויקטי נדל"ן. לרוב הקונים יש דרישות גבוהות לאיכות המעלית.
אנו מאמינים שהטרנספורמציה של תעשיית המעליות בסין מייצור לתעשיית שירותים מודרנית מואצת, ושוקי השירות כמו התקנה ותחזוקה צפויים להפוך למפעלי מעליות
טריטוריה חדשה להתרחבות עסקית. עם הרחבת היקף המעליות הקיימות משנה לשנה והשיפור ההדרגתי של סביבת השוק של המעליות בשימוש, ההיקף העסקי של תחזוקה, תיקון ושיפוץ מתרחב מיום ליום. בשל ההיקף הקטן יחסית של אנשי תחזוקה במפעלי ייצור מכונות מעליות ביתיות, שיעור המעליות המתוחזקות ישירות על ידי יצרני המעליות בשוק עדיין נמוך, ותחזוקה ושירותים אחרים מבוצעים בעיקר על ידי מפעלים מקומיים קטנים יותר. מכיוון שיצרני מעליות מקומיים מקדישים יותר ויותר תשומת לב לעסקי התחזוקה, לשיעור ההכנסות משירות של יצרני המעליות יש מקום רב לשיפור.
